bas pourquoi c'est tranquille

Bein oui Saint-EX, y a un moteur et un parachute. Tous les passagers d'aéronefs n'ont pas ce luxe

Bravo Laurent

exactement

Voui, un moteur 2 temps de 100 cm3 , qui doit serrer quand y veut comme sur une mobylette et le parachute ma fois, c'est pas pour moi......

parle pas de malheur, j'ai fait 10 ans de cross en 2 T, j'ai jamais serrer un moteur, quand c'est entretenue pas de souci, bon en mob c'est autre chose

Slt les gars

bon bas voila j'ai passer mon QCM, je pense que c'est pas mal, mais il faut attendre les résultats, presque 2 semaines

parmi tout les pilotes sur le forum, si il y en a un qui veut bien me corriger et me dire le nombre de fautes, sa serai super cool, sa m’éviterais d'attendre les résultats et de me prendre la tête en attendant, il me faut moins de dix fautes, a voir

le voici en ligne ici

http://sportsetloisirs3.free.fr/perso/P ... er%202012/

A+

Bjr

mon instructeur ma corriger, en principe c'est bon je les

par contre si un pilote d'avion peut m'eclaissir sur la question 40 dernière page, car en paramoteur c'est pas bon mais en 3 axe il sais pas, moi je pense que lorsque l'on atterrie avec un vend turbulent on majore sa vitesse, mais je me goure peut être

pouvez me répondre sur cette question les pilotes réel

merci d'avance

ps: maintenant que mon qcm est fait, le soir je vais pouvoir reprendre il 2

En planeur on se base généralement sur la vitesse du vent pour définir la vitesse d’atterrissage.
Plus le vent souffle fort et plus on se pose à une vitesse élevée pour "compenser".

De mon point de vu tout dépend de si la turbulence est liée à de la turbulence de basse couche comme on a souvent ici par Mistral ou en régime sous ondulatoire (donc vitesse majorée mais à cause du vent) ou si c'est de la turbulence liée à des bulles d'air chaud. auquel cas la vitesse n'est pas sensée être majorée je pense puisqu'on ne sais pas forcement qu'il y a de la turbulence

Après j'ai déjà eu l'occasion de poser une fois un planeur par temps très orageux (retour en urgence sur la piste d'ailleurs...) le chef de piste m'avait demandé de majorer ma vitesse d'atterrissage de 30 Km/h... poser un Ask-13 à 120km/h au lieu de 90, ça fait tout bizarre, surtout quand on a les gouttes d'eau qui commencent à fuser sur la verrière...

J'aurai donc répondu comme toi : majoration de la vitesse d'approche mais en faisant attention de rester en dessous de la vitesse limite en air turbulent.

ok merci

donc 3 fautes je pense

En avion pour des turbulences thermiques sans vent on majore faiblement (5kts environ sur l'A340), et c'est plus du confort (pour limiter les chances de boum à l'atterro et les grosses variations de puissance en finale) qu'une règle de sécurité. Quand il y a du vent en plus, et des rafales, on majore de la vitesse de la rafale+1/3 du vent effectif, 20kts max (sur A340 mais aussi sur les plus petits comme le 737). Sur un paramoteur la correction sera donc limitée, vu que tu ne t'amuseras sans doute pas à décoller avec un gros vent.

merci roll

mais dans le principe on augmente la vitesse

voui

J'ai mon brevet

je vol souvent, trop cool

Félicitations Lolo , regale toi prudemment

Bravo Lolo