7 eme heure, ça y est, je décolle sans que l'instructeur touche à rien (enfin j'ai l'impression), je monte descend, vire (presque à plat), je fais l’approche, vente arrière, finale, et presque le posé..., j'attaque la nav et les coms radio

Ça me paraît pas mal tout ça !
Maintenant que tu commences à maîtriser la mania, il va t'ajouter un peu plus de charge de travail à chaque vol exactement comme a l'auto école.

Il me semble que tu es sur un terrain contrôlé. Au début ça va te faire beaucoup a la radio et tu seras certainement un peu perdu mais quand il verra que tu es overbooker il prendra le relais et tu verras qu'après un peu d'entraînement la radio se fait naturellement.
C'est un gros morceau à digérer surtout au début quand le pilotage n'est pas encore parfait.
En tout cas bonne continuation tu es sur la bonne voie

Bravo St Ex!!!

le terrain n'est pas controlé en permanence, pour le moment la perturbation viens plus en audio des appareils qui volent sur zone, l'instrumentation est assez sommaire sur ce zinc, badin, altimetre, les manos d'huiles, d'eau, de pression d'essence et temp des cylindres, voltmetre et pi c'est tout, un compas du style spit qui met 2h à te donner un cap dés que tu bouge un peu, une commande de trim située au dessus de la tete et une grosse poignée pour les volets, ce qui surprend le plus c'est les freins style poignée de bicyclette quand tu fais le point moteur avant le déco et le test des magnetos meme freiné à fond y demande qu'a partir , c'est sommaire mais fonctionnel en tout cas ça vole , trés sensible au vent et pas franchement confortable mais comme tu dis Foxy "qu'importe le flacon"

Bravo StEx

Cool

8 eme vol ce matin...bon ben c’était pas moi qui l'avait posé la dernière fois
entrainement à la prise de terrain ce matin, y a encore du boulot, un touch and go ou sur j'ai fait moi la remise de gaz et ça c'est plutot bien passé

C'est un coup à prendre car il y a pas mal de paramètres à contrôler (pente, vitesse, vario, axe de piste, point d'aboutissement, etc.) mais tu vas voir, avec quelques séances de tours de piste, ça vient assez vite.

Tu voles sur un appareil à "train classique" ? ou à "train tricycle" ?

Le plan, l'axe, la vitesse .... Le plan, l'axe, la vitesse ....
C'est tout ce qu'il y a à faire pour un bon atterrissage

Ne pas oublier de bien prendre en compte le vent !

c'est du tricycle Pascal prochain vol le 23/08 , je pars me mettre au frais à la montagne dés lundi, c'est intenable la chaleur içi, jeudi à 10h le thermomètre affichait 34° dans la plaine de cuers

T'as bien raison StEx, je passe mes journées à 2100m dans le châlet d'alpage de ma grand-mère que j'avais restauré, 20°C la journée
http://www.derrierloisirs.fr/personnel/ ... chalet.pdf

Perso je suis depuis une semaine du côté de New York (croton on Hudson pour être precis) dans la famille ou ma nana a été fille au pair par le passé.
Ici on est considérer comme la famille et on vient plusieurs fois par an notamment l'été pour garder la maison et le chien pendant que la famille part en vacance à Cap Code.

J'en ai profiter pour enfin voler dans le coin et me suis fait mon premier vol au dessus de l'Hudson en partant depuis un célèbre terrain de la région qui abrite une des plus belles collections d'avions de la première guerre !
http://www.oldrhinebeck.org

Juste magique ! Ce pays est fait pour voler !!!

Veinards