Hello,

Je viens de trouver sur la toile les 2 premiers volumes (en occasion) de cette trilogie retraçant l'histoire de la célèbre JG2 par erick mombeeck / jean-louis roba :


Le Premier volume (1934/1940) est arrivé ce midi : 300 pages, format A4+, plein de photos d'époque N&B, ça a l'air hyper complet.
Je ne regrette pas mes 30 roros !

Le second volume traite de 1941 et semble être de même taille.

Je vous en dirai un peu plus dans quelque temps, le temps de découvrir un peu du contenu de ces ouvrages.

Salut

J'ai les trois volumes (malheureusement, il semble que la suite ne soit pas prévu).

Très intéressant car une multitude de témoignages, c'est plus une histoire des pilotes de la JG 2, qu'une chronique proprement dite de l'unité.

A noter que l'auteur essaye de croiser les informations avec la documentation de l'autre côté.

Dommage que la présentation soit un peu triste.

NB : je conseil aussi les 2 volumes consacrées à la JG 4 (il y'en as aussi un sur la JG 1, chez Lela presse, mais très difficile à trouver d'occasion à un prix honnête, car 250 euro sous amazon....).

Merci pour les infos Manfred !

J'ai parcouru quelques pages hier, c 'est tout à fait ce que je recherchais.
Des photos (souvent inédites) presque à chaque pages, quelques profils couleurs,
des cartes, des détails journaliers de missions, etc.

Bref, on dirait presque un carnet de marche de l'Escadrille commenté par des historiens !















@Foxy : Si tu ne les as pas déjà, je pense que ce sont des bouquins qui t'intéresseraient sans doute !

En tout cas Une jolie mine d'informations qui donne bien envie de faire quelques " missions JG2 " sous IL2 1946 ou Clodo

J'ai hâte d'avoir terminé mes lectures actuelles pour attaquer celles ci !

Ah ouai ! sympa les screens merci mighty Poulala, il a pris cher le 109 troué.. c'est un spit qui lui a tiré dessus ou la flak ?

Oui, il a pris cher, d'ailleurs l'avion n'est pas allé plus loin !
Je crois avoir vu que c'est un Dewoitine D520 qui a tiré - mais je n'en suis pas 100% certain.
La légende dit que le type qu'on voit sur la photo est le pilote de ce 109 et que c'est à ce moment là qu'il a eu peur car il a compris qu'il était passé qu'à quelques centimètres de la mort... (C'est sur, ça doit faire un choc quand on voit des trous pareils et où ils sont sur l'avion !)
Toute l'histoire semble être racontée sur quelques pages. Je te confirmerai ça quand je les aurai lu

oui m'a l'air très sympa ce livre !!!
Mais bon en ce moment tout ce que j'ai passe sur un jouet avec lequel je vais bientôt être laché

600 Kg pour 200 chvx ! c'est de la balle

Ok mighty, merci.. j'ai aussi pensé à un zinc français, mais pas au 520, je voyais bien un tir de 406.


Bravo foxy.. enfin fais gaffe à toi.. et à l'occase passe au dessus de crécy, que je t'admire la dedans.. veinard de lapin va

@ Foxy : Y'a des fois.... t'es énervant comme gars.... On t'as jamais dit ? VEINARD !!

(Sympa la casserole de l'Extra "façon NN" )

Sacrée belle machine en tout cas. Tu veux passer le voltige niveau 2 ? ou c'est peut être déjà fait ?

@+

bah vu la structure c'est moins risqué qu'un CAP10 (-10 / +10G en solo et -8/+8 en bi-place)
Après vu le prix à l'heure de vol et autonomie je risque pas d'aller jusque dans le fin fond du 77
(les réservoirs d'ailes doivent être vide pour la voltige et celui de fuselage fait 36 litres soit une trentaine de minutes de voltiges)

Ce truc est un ascenseur donc tu montes vertical terrain et tu t'amuses !
Quand t'es rincé tu te poses !
Franchement pour un biplace ces performances sont très sympa (320°/s de taux de roulis ! un cap 10 c'est 180°/s)
J'ai pas le niveau pour l'exploité comme il le mérite mais c'est le seul avion de voltige dont dispose mon aéro-club

Arrête le 77 c'est pas loin à vol d'oiseau avec un bon vent d'ouest en plus, j'aurai peut être l'occasion de venir te voir, suffit de me dire quand que je m'organise un peu

biplace ? on dirait pas !

Pfffffffffffff, veinard, quand je pense que Fighter et moi on va se faire chier à matter le Q des cousines à Split, une binouze à la main...
Le monde est mal fait !
Gaffe quand même, y a un Xtra de l'AdlA qui a éclaté une godasse à l'attero : l'avion sortait de GV chez l'indus et il ne s'était pas aperçu que les 2 godasses n'étaient pas les mêmes !
Eclatage godasse => crashage !
Mais tu as du le lire sur le site du BEAD.

Non je l'ai pas lu !
Je vais aller voir de ce pas mais il me semble qu'ils n'ont que des extra 300 et 330 dans l'armée de l'air et c'est des engins bien plus puissant !

Vi, Xtra 300.
Je n'ai pas vu le rapport sur le BEAD internet.
Je tacherais de te le faire parvenir.

C'est facturé combien de l'heure cet animal ?

220€ mais vu qu'avec l'autonomie tu ne fais des vols que d'une demi heure ça va ça revient au prix d'une heure de vol classique
J'avais déjà les variantes pas variables et train classique ce qui fait gagner du temps pour le lâcher